我國是世界第一橋梁大國，目前公路橋梁已超過75萬座、城市橋梁約10萬座、鐵路橋梁約7萬座。目前，大量的橋梁未老先衰，經(jīng)過20多年后，會進(jìn)入病害多發(fā)期，而我國30年以上的橋梁占比，目前國內(nèi)約占20％，預(yù)計2044年占比為60％。隨著在役橋梁老齡化的到來，橋梁的健康監(jiān)測如同人體的體檢，就顯得格外重要。本文以威高大橋為例，闡述一下橋梁健康監(jiān)測的幾個要點。

　　首先，我們要全面了解工程概況、監(jiān)測目的。一般情況下，需要監(jiān)測的橋梁基本都具有以下幾個特點之一：（1）高等級路線（2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜（3）特大橋、大橋；業(yè)主監(jiān)測目的多為基于橋梁的重要性，需及時橋梁的技術(shù)狀況、確保橋梁的安全運營、并在橋梁出現(xiàn)問題時及時報警。本文介紹的威高大橋，主要的工程概況是：橋梁所在道路為城市次干道，設(shè)計荷載為城-A級，設(shè)計洪水頻率為1/100，安全等級為一級，設(shè)計使用年限為100年。橋梁為東西走向，與橋下河流正交，橋梁全長498m，主橋采用36+80m的拱梁組合體系，主梁采用鋼箱梁，拱肋采用飄帶拱體系，西岸引橋采用30m預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，東岸引橋采用19、20m跨徑鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。主橋橋面寬度為24m，橋面布置為：4.0（人非）＋0.5m（防撞護(hù)欄）＋15m（機(jī)動車道）＋0.5m（防撞護(hù)欄）＋4.0m（人非）＝24m。業(yè)主監(jiān)測目的為：調(diào)查過車時橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)、給出安全預(yù)警值、提示需立即對結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修。

　　其次，制定可行性方案。方案的制定要了解結(jié)合監(jiān)測的目的、現(xiàn)場狀況，同時參考國家規(guī)范、相關(guān)技術(shù)要求，并符合法律法規(guī)。本次方案旨在根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)特點、地理氣候環(huán)境及國內(nèi)外相關(guān)實踐經(jīng)驗，建立一套功能強(qiáng)大、性能優(yōu)良、體系合理、技術(shù)成熟的系統(tǒng)，并使維護(hù)管理費用保持在比較經(jīng)濟(jì)合理的水平。具體表現(xiàn)要求為，系統(tǒng)要自動、連續(xù)、穩(wěn)定、可靠地工作，盡可能采用統(tǒng)一傳感技術(shù)、簡單的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，先進(jìn)成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，人機(jī)界面友好，方便操作，長期穩(wěn)定工作特點、兼顧未來升級、換代等需求，考慮橋梁結(jié)構(gòu)易損性分析的結(jié)果、實時監(jiān)測與定期檢測相結(jié)合。根據(jù)以上原則，在大橋重要及易損性構(gòu)件位置上布設(shè)測點，最終形成了五個子系統(tǒng)、七項監(jiān)測項目的設(shè)計。

　　最后，工程現(xiàn)場的實施、相關(guān)糾偏繼而給出鑒定結(jié)論與處理建議。方案的實施需要有經(jīng)驗的工程師去完成，準(zhǔn)確地安裝及調(diào)試是成功的關(guān)鍵。在項目實施的過程中，需優(yōu)化工序，合理安排作業(yè)，并進(jìn)行復(fù)核控制，最大程度地消除誤差。在發(fā)生預(yù)警時，需及時匯報給業(yè)主，并及時進(jìn)行查勘核實；對已經(jīng)出現(xiàn)問題的，分析原因，評估其嚴(yán)重程度，并給出處理建議。

　　健康監(jiān)測的一個縮影是振動測試，所以對于接觸不多的同事，建議先去多了解一下公司的振動測試，那里能找到解法。

　　上海鈞測是國家高新技術(shù)企業(yè)，是一家服務(wù)型企業(yè)，我們服務(wù)的載體是工程項目。那么對于一個工程項目，我們要最終是要回答從哪里來（業(yè)主需求）、通過什么樣的途徑（方法、依據(jù)）、到哪里去的問題（結(jié)果）。真誠、勇敢、虛心地去面對這些東西，才能給客戶提供優(yōu)質(zhì)、高端的服務(wù)。