前段時(shí)間的創(chuàng)新論壇講到了橋梁的健康監(jiān)測(cè)，雖然之前從事橋梁檢測(cè)，但是自己沒(méi)做過(guò)橋梁的健康監(jiān)測(cè)，聽(tīng)了以后比較感興趣，加上公司在大力發(fā)展第二曲線(xiàn)，就結(jié)合PPT和網(wǎng)上看到的一些信息對(duì)這方面有了初步的了解。

　　橋梁按照結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)有梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋、組合式橋梁，孫部講解的威高大橋就是組合式橋梁，橋梁分為三個(gè)部分：橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)，橋梁的健康監(jiān)測(cè)主要針對(duì)上、下部結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件。

　　橋梁健康監(jiān)測(cè)的目的主要有三個(gè)。第一是通過(guò)對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)期內(nèi)車(chē)輛過(guò)橋時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)反映橋梁橋梁結(jié)構(gòu)與功能退化，評(píng)估分析橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛荷載作用下可能出現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)可能造成的潛在威脅，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理、維修加固提供決策依據(jù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)。

　　第二是設(shè)定結(jié)構(gòu)安全預(yù)警值，當(dāng)橋梁遭受超重車(chē)輛或船舶撞擊等荷載導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)指標(biāo)超出預(yù)警值時(shí)，發(fā)出警報(bào)信息提請(qǐng)橋梁管理部門(mén)對(duì)該橋進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估。這個(gè)在水系發(fā)達(dá)通航量較大的地方尤為重要，之前蘇州蘆墟大橋就因?yàn)榇慌鲎矊?dǎo)致梁體錯(cuò)位，雖未造成人員傷亡，但是嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｍㄇ诖贿\(yùn)輸。

　　第三是對(duì)大橋結(jié)構(gòu)的健康狀況、結(jié)構(gòu)安全可靠性進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而給大橋運(yùn)營(yíng)者提供等級(jí)預(yù)警信息。當(dāng)橋梁性能退化，超過(guò)預(yù)警值時(shí)提示，能給出警報(bào)，提示需立即對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修。

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)外很多橋梁、高架發(fā)生過(guò)事故，雖然大多數(shù)原因在于車(chē)輛超載，但是也存在橋梁本身的原因。比如19年無(wú)錫發(fā)生的高架橋側(cè)翻事故，主要責(zé)任在于貨車(chē)司機(jī)超載，但是橋梁本身使用的獨(dú)柱墩也是原因之一，獨(dú)柱墩的優(yōu)點(diǎn)在于只有一個(gè)墩柱，在路口對(duì)行車(chē)視線(xiàn)的干擾較小，通透美觀(guān)，可以改善橋梁的下部結(jié)構(gòu)布局，減少占用土地。獨(dú)柱墩橋梁工程量相對(duì)較小，特別是跨線(xiàn)斜交時(shí)可采用較小跨徑跨越，較為經(jīng)濟(jì)。但是這同樣也是缺點(diǎn)，獨(dú)柱墩它不具備抗扭能力，橫向抗傾覆能力弱，超載車(chē)輛長(zhǎng)期行駛的話(huà)會(huì)對(duì)其造成潛移默化的影響，成為一顆定時(shí)炸彈不知道何時(shí)就會(huì)爆發(fā)，而健康監(jiān)測(cè)就是為了能夠在爆發(fā)前發(fā)現(xiàn)這炸彈并排除，以保障人員安全。